Les climatiseurs individuels fonctionnent selon les mêmes principes fondamentaux que leurs homologues à climatisation centrale. La différence est l’échelle. Une unité de fenêtre est compacte, portable et souvent beaucoup plus coûteuse à exploiter au pied carré. En fonction de sa puissance nominale en BTU et de son emplacement, une seule unité peut refroidir uniquement la chambre dans laquelle elle se trouve, ou si elle est positionnée stratégiquement, elle peut se déverser dans le couloir ou l’espace de vie adjacent.
Mais il y a un piège.
L’efficacité de cette puissance de refroidissement repose sur une disposition délicate des composants pris en sandwich entre les serpentins. Vous disposez d’un compresseur poussant le réfrigérant, de deux ventilateurs faisant circuler l’air, d’un moteur entraînant le système et d’un thermostat régulant la température. Lorsque cette machine fonctionne, vous ressentez de l’air frais. En cas d’échec, vous ressentez un courant d’air. Et généralement, vous avez chaud.
La saleté est la principale responsable.
Il n’en faut pas beaucoup pour dégrader les performances. La poussière se dépose sur le serpentin de l’évaporateur, l’isolant afin qu’il ne puisse pas absorber efficacement la chaleur. Cela obstrue le filtre à air, privant le ventilateur du débit d’air dont il a besoin. Cela bloque l’orifice de vidange, entraînant des fuites. Et cela gomme les pales du ventilateur elles-mêmes, obligeant le moteur à travailler plus fort pour moins de puissance.
Le problème de la saleté
La plupart des propriétaires ignorent l’entretien jusqu’à ce que l’unité cesse de souffler de l’air froid. D’ici là, le mal est souvent fait. Les bobines sont revêtues. Le filtre est une solide couche de crasse. Le fan lutte contre la résistance.
Nettoyer une fenêtre AC n’est pas compliqué. Cela ne nécessite aucun outil spécial ni appel de service. Mais cela nécessite de la volonté. Vous devez retirer l’appareil de la fenêtre. Vous devez accéder aux filtres et aux bobines. Vous devez les nettoyer.
Négliger cette étape augmente votre facture d’électricité. Cela réduit la durée de vie du compresseur. Cela rend la pièce plus chaude que ce que suggère le réglage du thermostat. Pourquoi payer pour un refroidissement qui n’existe pas ?
Commencez par le filtre. Retirez-le. Lavez-le avec de l’eau tiède savonneuse. Laissez-le sécher complètement avant de le remettre. S’il est déchiré, remplacez-le. Ensuite, attaquez-vous aux bobines. Utilisez une brosse douce ou un aspirateur. Ne pliez pas les ailerons. Ils sont minces. Ils se déchirent facilement.
Ensuite, vérifiez le port de vidange. Si de l’eau s’accumule à l’intérieur, éliminez le blocage. Un simple rinçage avec un mélange d’eau et de vinaigre peut aider à dissoudre les dépôts minéraux.
Ce n’est pas un travail glamour. C’est poussiéreux. C’est fastidieux. Mais c’est la différence entre une unité qui refroidit efficacement et une autre qui ne fait que ronronner, gaspillant de l’énergie.
La partie suivante explique comment inspecter l’usure des ventilateurs et du moteur. Car si l’air ne bouge pas, le froid non plus.
La règle de sécurité à ne pas ignorer
Avant même de penser à prendre un tournevis, regardez le mur. La fiche est-elle débranchée ?
Ce n’est pas seulement une suggestion. C’est une exigence de sécurité des personnes. Les climatiseurs individuels contiennent des condensateurs. Ces composants stockent la charge électrique même après une coupure de courant. Si vous touchez un condensateur sous tension, vous recevez un choc grave, potentiellement mortel. Le manuel vous indique où ils se trouvent. Il vous indique comment les décharger en toute sécurité. Si vous ne savez pas comment procéder ou si vous n’êtes pas sûr, prenez du recul. Appelez un pro.
Ce que vous pouvez réparer par rapport à ce que vous devez appeler
Voici la dure vérité sur les unités de fenêtre : ce sont des systèmes scellés. Le compresseur, le moteur et les serpentins sont enfermés dans un seul boîtier. Vous ne pouvez pas les ouvrir et bricoler. Si ces pièces tombent en panne, il est temps de faire appel à un professionnel ou à une unité de remplacement.
Mais cela ne veut pas dire que vous êtes impuissant. Vous pouvez les entretenir. Vous pouvez résoudre des problèmes mineurs. Et si un gros problème tombe en panne, vous pouvez économiser de l’argent sur les appels de service en retirant l’appareil vous-même et en l’apportant à un magasin.
En hiver, gardez la partie extérieure couverte. Utilisez une couverture commerciale ou une feuille de plastique épaisse maintenue avec du ruban adhésif. Ou retirez l’appareil et rangez-le.
Diagnostiquer le problème
Lorsque la chaleur frappe et que l’air cesse de souffler froid, n’attendez pas. Utilisez ce guide pour identifier le problème. La plupart des problèmes sont simples.
L’appareil ne s’allume pas
* Pas d’alimentation : Vérifiez le cordon. Vérifiez la fiche. Vérifiez la prise. Regardez votre panneau de disjoncteurs principal. Un fusible a sauté ? Le disjoncteur est-il déclenché ? Réinitialisez-le.
* Arrêt de sécurité : Le moteur a peut-être surchauffé. Attendez 30 minutes. Appuyez sur le bouton de réinitialisation. S’il trébuche à nouveau, le problème est plus profond.
* Interrupteur défectueux : Regardez les bornes. Y a-t-il du feu ? Si oui, remplacez l’interrupteur. Si cela semble propre mais ne fonctionne toujours pas, appelez un technicien.
Les fusibles continuent de griller
* Circuit surchargé : Branchez l’appareil dans une autre prise sur un circuit séparé.
* Basse tension : Si l’alimentation électrique du réseau est faible, vous devez appeler la compagnie d’électricité ou un électricien professionnel.
Le refroidissement est faible ou inexistant
* Réglage du thermostat : Il est peut-être réglé trop haut. Baissez-le de cinq degrés.
* Filtre sale : C’est le coupable le plus courant. Nettoyez-le. Ou remplacez-le s’il est jetable.
* Serpentins sales : La poussière bloque l’échange thermique. Nettoyez les bobines.
* Condensateur bloqué : Assurez-vous que rien ne bloque l’extérieur de l’appareil. Les feuilles, les débris ou les meubles peuvent empêcher la circulation de l’air.
* Défaillance mécanique : Si le moteur, le compresseur ou la conduite de liquide de refroidissement est défectueux, vous ne pouvez pas le réparer vous-même. Appelez un pro.
Le ventilateur fonctionne, mais pas d’air froid
* Problème de thermostat : Le capteur est peut-être mort. Testez-le. Si c’est mauvais, remplacez-le ou appelez un professionnel.
* Bobines sales : Encore une fois, nettoyez-les.
* Défaillance du moteur ou du compresseur : Ce sont des composants scellés. La réparation professionnelle est la seule option.
Le ventilateur ne fonctionne pas, mais l’unité refroidit
* Réglage du commutateur : Réinitialisez le commutateur de commande. Essayez différents paramètres.
* Pales obstruées ou pliées : Nettoyez les pales du ventilateur. Serrez-les. S’ils sont pliés, redressez-les soigneusement.
* Panne moteur : Remplacez le moteur du ventilateur ou appelez un professionnel.
** L’unité s’allume et s’éteint à plusieurs reprises **
* Filtres et serpentins sales : Cela provoque une surchauffe et des cycles courts. Nettoyez les deux.
La maintenance est la vraie solution
La plupart du temps, votre appareil n’est pas en panne. C’est juste sale. Un filtre obstrué et des serpentins couverts de crasse privent le système de flux d’air et de transfert de chaleur. Vous pouvez les nettoyer vous-même. Cela prend une heure. Cela ne coûte rien. Cela prolonge la durée de vie de l’unité.
Pour les composants scellés – le cœur et les poumons de la machine – laissez le soin aux experts. Mais pour le filtre, les serpentins, les pales du ventilateur et l’interrupteur ? C’est à vous. Commencez par là.
Nettoyer le filtre pour une meilleure circulation de l’air
Vous ne pouvez pas surestimer l’importance du filtre à air. C’est la première ligne de défense pour la qualité de votre air intérieur et la santé de l’unité elle-même. Si vous sautez cette étape, la poussière s’accumule sur les serpentins, obligeant le compresseur à travailler plus fort, ce qui augmente votre facture d’électricité et raccourcit la durée de vie de la machine.
Vérifiez le filtre au début de chaque saison de refroidissement. Pendant l’été, retirez-le une fois par mois. Si vous vivez dans un quartier poussiéreux, à proximité de travaux de construction ou si vous avez des animaux domestiques, augmentez cette fréquence. Certaines semaines, vous devrez peut-être le nettoyer deux fois.
La plupart des unités de fenêtre utilisent un filtre lavable qui ressemble à du caoutchouc éponge. Vous pouvez le rincer avec un détergent doux et de l’eau. Faites-le circuler. Rincez jusqu’à ce que l’eau soit claire. Laissez-le sécher complètement. Ne réinstallez pas un filtre humide ; cela engendrera de la moisissure et sentira mauvais.
Certains modèles plus anciens ou spécifiques utilisent des filtres jetables, similaires à ceux des systèmes de fournaise. Ceux-ci ne peuvent pas être lavés. Lorsqu’ils semblent gris ou obstrués, jetez-les et achetez-en un de remplacement exactement de la même taille et de la même valeur. L’utilisation d’une mauvaise taille laisse des espaces où l’air contourne entièrement le filtre.
Vérification de la sécurité du cordon d’alimentation
Un cordon d’alimentation effiloché présente un risque d’incendie. Cela peut également provoquer une perte de puissance intermittente qui fait fonctionner l’unité de manière aléatoire. Avant de supposer que le moteur est mort, vérifiez le cordon.
Débranchez l’appareil. Retirez le panneau de commande pour accéder aux bornes de câblage. Vous devez vérifier la continuité. Fixez un fil de test entre les fils conducteurs nus à l’intérieur du boîtier. Ensuite, prenez un volt-ohm-milliammètre (VOM) réglé sur l’échelle RX1. Fixez les fils aux broches de la fiche.
Si le compteur indique zéro, le circuit est terminé. Le cordon est bon. S’il lit un nombre supérieur à zéro, il y a une résistance sur le chemin. Le cordon tombe en panne. Remplacez-le immédiatement. N’essayez pas de raccorder les fils avec du ruban adhésif et espérez le meilleur. Il s’agit d’une solution temporaire qui entraîne une surchauffe. Utilisez un cordon de remplacement adapté à l’ampérage de l’appareil.
Redresser les bobines et éliminer les débris
Les serpentins de l’évaporateur et du condenseur sont au cœur du processus d’échange thermique. Ils ont besoin de respirer. La poussière, les feuilles et le pollen obstruent les nageoires entre les tubes. Cet effet d’isolation réduit considérablement l’efficacité du refroidissement.
Passez l’aspirateur sur les deux serpentins au début de la saison et mensuellement par la suite. Utilisez la brosse pour pénétrer dans les ailettes sans les plier.
Si les ailettes sont pliées, le flux d’air est restreint. Vous pouvez résoudre ce problème avec un peigne à ailettes. Vous pouvez les acheter dans la plupart des magasins de pièces détachées électroménagers. Ce sont des outils métalliques peu coûteux avec des dents espacées pour correspondre aux ailettes de la bobine. Faites glisser le peigne dans les interstices. Repoussez doucement les ailerons pour les aligner. Sois prudent. Les ailerons sont en aluminium de faible épaisseur. Ils se plient comme du papier si vous êtes maladroit. Les ailerons droits signifient une meilleure circulation de l’air. Un meilleur flux d’air signifie une réduction des coûts énergétiques.
Remplacement d’un sélecteur défectueux
Si l’appareil est alimenté mais refuse de s’allumer, le sélecteur est le principal suspect. Cet interrupteur se trouve juste derrière le panneau de commande. Il achemine l’électricité vers le ventilateur et le compresseur en fonction de vos paramètres.
Si l’unité est morte sur tous les paramètres, retirez le panneau. Localisez l’interrupteur. Inspectez les bornes. Recherchez une isolation brûlée. Recherchez des marques de brûlure noires. La chaleur dégrade le plastique et fait fondre les contacts avec le temps.
Si vous constatez des dommages, l’interrupteur a disparu. Remplacez-le par un modèle identique. Faites correspondre exactement les valeurs nominales de tension et d’ampérage. Dévissez l’ancien du cadre ou du panneau. Câblez le nouveau dans la même configuration. Fixez-le avec des vis.
Si l’appareil ne fonctionne toujours pas après avoir remplacé l’interrupteur, arrêtez-vous. Le problème est peut-être plus profond. Appelez un professionnel. Faire du bricolage au-delà de votre niveau de compétence avec des composants haute tension est dangereux et peut annuler les garanties.
Déboucher les ports de vidange pour arrêter les fuites
La condensation est naturelle. À mesure que le serpentin de l’évaporateur refroidit l’air, l’humidité est extraite de l’humidité. Cette eau a besoin d’un endroit où aller. Il s’écoule vers des ports de vidange ou une ouverture entre les serpentins de l’évaporateur et du condenseur. Le ventilateur souffle cette humidité contre le serpentin du condenseur, où elle s’évapore dans l’air extérieur.
Lorsque ces ports sont obstrués par de la saleté ou des algues, l’eau n’a nulle part où aller. Il sauvegarde. Il s’échappe par le bas de l’appareil, généralement par la grille. Cela ruine le rebord de votre fenêtre. Cela peut endommager votre sol. Cela peut développer de la moisissure sur vos murs.
Évitez cela en nettoyant les ports tous les mois pendant la saison. Prenez un petit morceau de fil rigide, comme un cintre en fil plié, ou la lame d’un couteau de poche. Poussez doucement à l’intérieur du port pour déloger les débris. Éliminez le blocage.
Vérifiez également le côté du condenseur. Certains modèles disposent d’un orifice de vidange secondaire le long du bord inférieur du cadre de l’armoire. Nettoyez celui-là aussi. Si de l’eau fuit, vous avez probablement manqué un bouchon. Nettoyez-le jusqu’à ce que l’eau s’écoule librement.
Quand appeler un pro : Moteur et compresseur
Le moteur et le compresseur sont les gros porteurs. Ils supportent des tensions et des pressions élevées. En cas d’échec, la réparation par soi-même est rarement la solution.
Si le moteur bourdonne mais ne démarre pas, ou si le compresseur fait un fort bruit de cliquetis, il s’agit probablement d’une panne mécanique. Les condensateurs peuvent être défectueux, mais leur remplacement nécessite des connaissances spécifiques et des précautions de sécurité. Si le compresseur se grippe, l’ensemble de l’unité devra peut-être être remplacé.
Avant d’appeler un technicien, vérifiez le thermostat. Parfois, le problème ne vient pas de la machine mais du signal qu’elle reçoit. Un thermostat défectueux peut donner l’impression qu’une unité de climatisation en parfait état est morte. Apprenez d’abord à tester et à remplacer un thermostat. Il s’agit de l’étape de diagnostic la moins chère et la plus simple que vous puissiez entreprendre.
Si le thermostat fonctionne bien et que le moteur ou le compresseur est suspect, confiez-le à un professionnel. Ils disposent des jauges, des outils et de la formation nécessaires pour manipuler les composants réfrigérants et haute tension en toute sécurité. Essayer de réparer un compresseur vous-même peut entraîner des blessures ou des dommages supplémentaires à l’appareil.
Si vous souhaitez élargir vos compétences, envisagez de réparer les systèmes de climatisation centraux si vous en avez un. Ou attaquez-vous à la réparation de petits appareils électroménagers, comme des grille-pain ou des mixeurs, pour renforcer la confiance. Comprendre le fonctionnement de ces machines fait de vous un meilleur propriétaire.
Test et remplacement du thermostat AC de fenêtre
Le thermostat n’est pas seulement un cadran que vous tournez ; c’est le cerveau de votre unité de fenêtre. En cas d’échec, tout le système devient silencieux. Vous n’avez pas besoin d’un diplôme d’ingénieur pour y remédier. Juste un tournevis, un multimètre et une pièce de rechange qui correspond exactement à l’ancienne.
Tout d’abord, vous avez besoin d’un accès. Retirez la grille avant et le panneau de commande. Derrière cette coque en plastique se trouve le thermostat. Faites attention à l’ampoule de détection. Il s’agit d’un petit tube attaché au thermostat qui se raccorde au serpentin de l’évaporateur. Il ressent la température de l’air. Si cette ampoule est mal alignée, votre climatiseur ne saura pas quand s’éteindre.
Lorsque vous retirez l’ancien thermostat, marquez où va l’ampoule. Utilisez du ruban adhésif. Écrivez “top” dessus. Faites-le avant de déconnecter quoi que ce soit. Vous devrez le remettre exactement au même endroit.
Maintenant, prenez votre volt-ohmmètre (VOM) ou votre multimètre. Réglez-le sur l’échelle RX1. Il s’agit du réglage de la résistance. Fixez les sondes du testeur sur les bornes du thermostat. Tournez le cadran de température au réglage le plus froid. Regardez le compteur.
Si l’aiguille indique zéro, le circuit est fermé. Le thermostat fonctionne. Bien.
Si la lecture est supérieure à zéro, les contacts sont usés ou sales. Le thermostat est cassé. Vous devez le remplacer.
Connectez le nouveau thermostat exactement comme l’ancien. S’il se clipse, clipsez-le. S’il se visse, vissez-le.
Avertissement : Certains thermostats modernes ont plus de deux fils conducteurs qui en sortent. Si vous voyez trois fils ou plus (à l’exclusion du fil de l’ampoule de détection), arrêtez-vous. N’essayez pas de le tester ou de le remplacer vous-même. Appelez un professionnel. Ces unités impliquent souvent des tableaux de commande basse tension qui nécessitent une expertise spécifique.
Nettoyage et réparation du ventilateur de climatisation de la pièce
Un ventilateur bruyant signifie généralement un ventilateur sale. Un ventilateur silencieux signifie généralement un ventilateur lâche. La plupart des problèmes de ventilateurs sont de simples problèmes mécaniques. Vous pouvez les réparer avec des outils basiques et un peu d’huile de coude.
Voici ce dont vous avez besoin :
– Aspirateur
– Chiffon doux
– Tournevis ou clé Allen
– Tournevis à lame longue (pour des styles de ventilation spécifiques)
– Clé
– Huile moteur non détergente de 20 poids
– Multimètre
Commencez par ouvrir le placard. Localisez l’ensemble ventilateur. C’est généralement en plein milieu de l’unité.
Étape 1 : Nettoyez-le. Utilisez l’aspirateur pour aspirer les lapins de poussière et les débris. Essuyez les lames avec un chiffon doux. La saleté ajoute du poids et déséquilibre le moteur. Cela provoque des vibrations. Les vibrations desserrent les boulons. Les boulons desserrés cassent les choses.
Étape 2 : Vérifiez le jeu. La pale du ventilateur est fixée à l’arbre du moteur. Recherchez une vis de réglage au moyeu de la lame. Est-ce serré ? Sinon, serrez-le avec un tournevis ou une clé Allen.
Si votre appareil est équipé d’un ventilateur rond, vous ne pourrez peut-être pas atteindre facilement la vis de réglage. Dans ce cas, insérez un tournevis à lame longue dans le port du boîtier du ventilateur pour maintenir la lame stable pendant que vous serrez la vis.
Le ventilateur lui-même est monté dans son boîtier à l’aide de boulons. Ces boulons vibrent desserrés avec le temps. Serrez-les avec une clé.
Étape 3 : Lubrifiez. Si le moteur de votre ventilateur est doté d’orifices d’huile, ajoutez quelques gouttes d’huile moteur non détergente de 20 poids. Faites-le au début de chaque saison de refroidissement. N’utilisez pas d’huile polyvalente standard. Ça devient gommeux. Cela attire plus de poussière. Cela tue le moteur.
Quand remplacer le moteur
Si le ventilateur tourne librement mais ne déplace pas l’air, le moteur est peut-être mort. Vous pouvez le tester.
Réglez à nouveau votre multimètre sur l’échelle RX1. Débranchez les fils d’alimentation des bornes. Fixez les sondes aux fils.
Lisez la résistance.
– Si le compteur indique entre 3 et 30 ohms, le moteur est bon.
– S’il indique zéro, les enroulements sont en court-circuit.
– S’il est extrêmement élevé (infini), les enroulements sont ouverts.
Dans les deux cas de panne, vous avez besoin d’un nouveau moteur.
Pour remplacer le moteur, retirez le ventilateur, débranchez les fils d’alimentation et déverrouillez le moteur. Installez le nouveau dans l’ordre inverse.
Une dernière mise en garde : Si vous devez déplacer le serpentin du condenseur pour sortir le moteur du ventilateur, arrêtez-vous. N’essayez pas ça. La bobine est délicate. Les conduites de réfrigérant sont fragiles. Si vous pliez la bobine, vous ruinez l’appareil. Appelez un pro.
Vous avez nettoyé le ventilateur. Vous avez vérifié le thermostat. Vous avez huilé les roulements. Votre unité de fenêtre devrait à nouveau bourdonner. S’il fait toujours des bruits étranges ou si l’air n’est pas froid, le problème pourrait être plus profond. Peut-être le compresseur. Peut-être le niveau de réfrigérant. Ce sont des conversations pour un autre jour.
